Port-du-casque.com redevient 10 ans plus tard, le distributeur officiel pour la France du graisseur de chaîne automatique "Cameleon Oiler Plus".

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Port-du-casque.com redevient 10 ans plus tard, le distributeur officiel pour la France du graisseur de chaîne automatique "Cameleon Oiler Plus".

10 ans ont passés depuis l'arrêt de la commercialisation en France et par nos soins du graisseur de chaine Caméléon Oiler. En cette fin d'année 2018, les retrouvailles entre Denis BERRANGER président de Port-du-Casque.com et Mario BOUTIN, concepteur du produit, ont permis d'associer leurs compétences et savoirs-faire pour proposer à nos amis motards la nouvelle version du graisseur de chaine pour votre moto.

Un graisseur de chaîne automatique ?

Pourquoi lubrifier sa chaîne de moto pensez vous ? : Le graissage de la chaîne limite l’usure de celle-ci. En effet, la chaîne prend de la longueur avec le temps dû à l’usure des parties pivotantes et non d’un allongement du métal. Les chaînes à rouleaux modernes utilisent, la plupart du temps, des joints toriques retenant une graisse autour des axes, induisant une lubrification à vie de ceux-ci uniquement. Les joints toriques s’usant avec le temps (vers les 8-9000 km), il est donc nécessaire de lubrifier les rouleaux, pignon de sortie de boîte et couronne de la chaîne de transmission secondaire. En toute logique, c’est la partie intérieure qu’il faut lubrifier.

Qu'elle utilité pour le Cameleon Oiler ?

Prendre soin de sa chaîne est relativement simple, mais prend un peu de temps. voilà les raisons de s'orienter vers l'installation d'un Cameleon Oiler :

  • sa simplicité de montage et de fonctionnement
  • la lubrification permanente (régulière) automatique
  • le nettoyage que permet l’huile fine de ce graisseur (c’est un effet de l’huile fine)
  • la promesse d’emmener plus loin mon kit chaîne (donc un retour sur investissement)

Aujourd’hui, nous nous intéressons donc au petit frère : le Cameleon Oiler Plus !

Le Cameleon Oiler Plus

Les nouveautés sont mises en avant sur la boite:

  • ajustement en fonction de la température (bien !)
  • mode trek (bon, utile surtout pour la pluie avec mon Hornet)
  • détecteur hors-route
  • contrôleur d’arrêt

Le packaging est très similaire au précédent :

  • le Cameleon Oiler lui-même avec sa réserve de lubrifiant sous forme de tube, son alimentation et le flexible souple (d’un seul tenant). A noter que dans le kit de base, le tube est pré-rempli (jusqu’à 4000 kms de lubrifiant).
  • le tube semi-rigide pour « amener » l’huile près de la jonction chaîne/couronne (attention, qui est pré-rempli à présent)
  • trois colliers en P pour faire passer le tube semi-rigide
  • trois vis taraudeuses
  • deux fiches voleuses
  • deux bouchon du tube de réserve percé (important)
  • une dizaine de colliers d’une bonne longueur et solides
  • une notice en plusieurs langues
  • un autocollant

(sources et commentaires produit sur cobaltnightsky.wordpress.com)

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